Если в новых микрорайонах велоинфраструктура создается по утвержденному заранее плану, здесь размечаются дорожки, отсутствуют препятствия на пересечениях с автомобильными дорогами, то в остальной части города такие условия порой создать невозможно.
Дорожно-эксплуатационное предприятие города минимизирует опасность высоких бордюров на съездах с тротуаров, проводит работу по разметке пешеходных дорожек. Но, как отмечают сегодня городские власти и общественность еще многое необходимо сделать для создания единой сети веломаршрутов.
В Брестском ДЭП отметили, что также надеются на сотрудничество с голландскими коллегами в создании единой Концепции велодвижения в городе. Специалисты из Кувордена уже проводят проектные работы по созданию инфраструктуры в различных частях города.
Главный архитектор города, Николай Власюк заметил по этому поводу: «В планах есть велошейринг (создание транспортной системы с наличием станций самообслуживания, где можно оставить автомобиль и взять велосипед) . Будем создавать зеленые маршруты, зеленые коридоры, рекреационные зоны. Примером может служить реконструкция набережной Мухавца. Там пешеходный маршрут дублируется с велосипедным. Город побратим Куворден (Голландия) готовит для Бреста в подарок к юбилею проект велокольца, который поможет сделать безопасным для велодвижения пересечение одной из таких дорожных развязок в нашем городе».
О перспективах велодвижения в Бресте говорят последние исследования известной в городе организации «За вело Брест». «В Бресте по нашим исследованиям 27 тысяч велосипедистов готовы пользоваться городской велоинфраструктурой при ее надлежащем состоянии. В стране есть показатель, на который можно ориентироваться – это 8 процентов велосипедистов среди участников дорожного движения. Мы практически можем превысить этот показатель, если будем создавать безопасную велоинфраструктуру», – рассказала Марина Чиж пресс-секретарь ОО «За вело Брест».
КОММЕНТАРИИ
ОБСУДИТЬ ПРАВИЛА КОММЕНТИРОВАНИЯ