Что говорят белорусские дальнобойщики о запрете рации в Германии

СВ-рация – устройство, при помощи которого водители большегрузов могут общаться с коллегами. Пользователи нажимают на красную кнопку и начинают разговор. Именно это действие является нарушением, потому что водитель отвлекается от дороги.

С 1 июля использование данного аппарата за рулем будет приравниваться к использованию мобильного телефона. В случае выявления нарушения – штраф 200 евро. Придется пользоваться только на стоянке с выключенным двигателем.

Эта новость вызвала много негативных комментариев у водителей-дальнобойщиков, так как они лишаются возможности в дороге интересоваться необходимыми для работы вещами, сообщать свой маршрут и просить о помощи. При этом заменить СВ-радио на аналог нет возможности из-за его отсутствия.

Корреспонденты «Першага Рэгіёну» пообщались с дальнобойщиками и узнали, что они думают по этому поводу. Мнения разделились.

«Насчёт запрета рации слышу впервые, честно говоря. Но если немцы введут, то никто не будет пользоваться. В Германии все ведут себя как мыши. Как положено, так и едут. Да и общаются наши там по рации редко. В Польше – да, она нужна», – Александр.

Максим рассказал, что эта новость уже совсем не новость. Подобные попытки ввести запрет были и в 2019, и 2020 годах. При этом в Польше это уже используется давно. Штраф можно получить около 1000 злотых.

«Что касается работы с рацией, то она удобна тогда, когда едешь с кем-то в паре: 2-3 машины едут вместе с точки А в точку Б. А когда ездишь сам, то она в принципе не нужна. По России рация очень помогает, а в Европе не очень. Есть она – хорошо, нет – тоже не плохо. Я не вижу ни плюсов, ни минусов в том, когда выйдет этот закон», – выразил своё мнение водитель.

«СВ-рация – очень нужная вещь. С её помощью я могу сообщить о проблемах на дороге и также получить обратную связь. Каждый водитель пользуется рацией только после оценки ситуации на дороге. Если имеются какие-то проблемы, то никто не возьмёт её в руки пока не нормализуется положение и водитель не окажется в безопасности, – поделился Денис. –  Когда едешь за границей можно подключиться к коллегам и послушать, что они говорят. Можно узнать, на какой стороне пробка, авария или ремонт. Уточняешь дорогу, заезды, кто крайний в очереди. Информации лишней нет. Если уберут, то это будет проблемой».

Житель Дрогичина Александр Комисарчук также указал на то, что СВ-рация для водителей очень удобная вещь. Её использование помогает быть информированным о ситуации на дорогах, очередях на пропускном пункте, понимании, каким образом обойти неприятные моменты при передвижении.

Дальнобойщик считает, если Германия планирует ввести такой запрет, то у них, по логике, должна быть статистика, что из-за отвлечённости водителя на рацию происходили ДТП.

«Да особо никак этот запрет не повлияет. По Германии езжу и никогда ничего не спрашиваю. В Европе рацией практически не пользуюсь. Даже выключаю. Здесь найти белоруса можно крайне редко, чтобы он что-то подсказал. Поэтому лично для меня это не столь существенная проблема», – Вадим.

Водитель Виталий был удивлён, когда услышал о запрете немецкой стороной СВ-радиостанции. Мужчина даже не может предположить, чем они руководствуются и чем мотивируют своё решение. Но, как говорит Виталий, если речь идёт о безопасности дорожного движения, то рация скорее способствует её повышению. Водитель получает информацию о дорожной обстановке впереди.

«Насчёт того, что пользование рацией отвлекает, скажу без преувеличения: отвлекает не более чем переключение передач, включение указателей поворота, стеклоомывателя и т.д..

Во многих относительно недорогих радиостанциях (до 100€), кстати, есть так называема функция “свободные руки”. Называется она VOX и переводит станцию на передачу как только начинаешь говорить. Но читать инструкции – это не для нас, а значит и о существовании данной функции многие, имея такую модель радиостанции, не догадываются, – прокомментировал дальнобойщик. – В целом чем восточнее от Беларуси, тем более актуальна радиостанция, и соответственно наоборот, если речь идёт о западе.

У нас на дорогах встречается всё что угодно. И необозначенные велосипедисты ездят ночью по дорогам, и стадо коров ходит, и трактора без внешних световых приборов на скоростных трассах. Иногда и спать могут среди дороги. Это всё без преувеличения, из практики.

На Урале с регулярной периодичностью у кого-нибудь “тормоза заканчиваются” и именно благодаря рации все слышат “разойдись”. Всё чаще на таможнях по рации вызывают на досмотры, за документами и т.д. по рации. Но это, лично для меня, скорее минус. Сидишь так целый день слушая рацию, которая не умолкает, т.е. фактически не отдыхаешь, а потом вечером отдают документы и приходится ехать не совсем отдохнувшим».

Работа в очередях на границе при отсутствии рации становится иногда весьма и весьма затруднительной, говорит Виталий. Тронулась машина перед тобой, заехала за поворот или за машину, водитель которой сложил зеркало (стал на отдых), и ты не знаешь можно тебе ехать или нет. Влезешь ты туда или нет. Можешь выехать, но не поместиться. Будет торчать хвост – пограничники или полиция быстро «обилетят».

«Наверное, всё же немцы понемногу перенимают наш опыт и вместо реальных дел занимаются имитацией бурной деятельности», – подытожил Виталий.

Комментируйте в соцсетях. Если хотите поделиться информацией для публикации по темам, волнующим водителей-международников, пишите на емэйл dajlid@gmail.com