На границах Беларуси с ЕС – не только очереди: введена обязательная дезинфекция

Однако пока этого не наблюдается: в некоторых пунктах пропуска ожидание при прохождении пограничного контроля растягивается на сутки. Кроме того, с наступлением осени появилось и нововведение: весь транспорт, персекающий границу Беларуси, подлежит обязательной дезинфекции. Пока эта услуга безвозмездная, но уже с 16 сентября водителям придется за нее платить.

Что изменилось после закрытия переходов на границе с Литвой?  

Как свидетельствуют очевидцы, закрытие с 18 августа двух пунктов пропуска на белорусско-литовской границе сильно повлияло на обстановку. Очереди на оставшихся погранпереходах заметно выросли: на процесс почти не повлияло формальное завершение летнего сезона.

“Мы  с мужем так рассчитали, что не будем ездить в августе и дождемся осени, надеясь, что машин на границе будет меньше, – рассказывает  жительница Гродно Елена (имена всех собеседников изменены). – Но этого не произошло: в начале сентября пришлось простоять больше 16 часов, чего на границе с Литвой у нас не было никогда, хотя ездим часто”.

По версии Елены, на появление таких больших очередей повлияло не только закрытие литовских пунктов пропуска “Шумскас” и “Твярячюс”. Она обратила внимание, что через в Литву въезжают в Евросоюз машины с молдавскими и российскими номерами.

“Для граждан Молдовы действует безвиз, но попасть в ЕС через белорусско-польскую границу они не могут: так решили в Варшаве еще в период коронавируса, – отмечает Елена. – Единственный вариант – ехать через Литву. С такой же проблемой сталкиваются и россияне: в Бресте поляки их не впускают, приходится делать крюк в сторону Литвы”.

Еще один водитель Александр, который также живет в Гродно, не исключает, что нынешний ажиотаж связан с тем, что с 1 октября 2023 года в Беларуси  урежут лимиты беспошлинного ввоза товаров для личного пользования. “Если сейчас можно ввезти без уплаты пошлин товаров на 1000 евро общим весом до 31 килограмма, то с 1 октября нормы снизятся в два раза (до 500 евро) и весом не более 25 килограммов, – говорит Александр. – Понятно, что разница существенная и многие белорусы торопятся успеть приобрести в Европе ту же бытовую технику, которая стоит дешевле, чем на родине”.

Продажа места в очереди заинтересовала налоговые службы

Ситуация с очередями на белорусско-польской границе выглядит для водителей легкового транспорта еще более удручающе. Напрямую попасть в соседнюю страну граждане Беларуси сейчас могут только через пункт  пропуска, связывающий Брест и Тересполь. В последнее время здесь редко когда можно наблюдать очередь, в которой меньше сотни машин.

Жительница Бреста Светлана старается бывать в Польше по своим делам хотя бы раз в неделю, но признается, что получается это не всегда. “Очень много времени занимает прохождение границы: при этом невозможно предугадать, сколько именно часов проведешь в ожидании – иной раз процесс займет 3-4 часа, а может растянуться более чем на сутки”, – делится брестчанка.

По ее словам, из-за такой неопределенности на границе стало меньше тех, кто ранее ежедневными поездками зарабатывал на контрабанде сигарет. Но в целом на потоке машин это не сказалось. “Едут люди, которые готовы закупиться основательно, а поскольку действующий погранпереход с Польшей теперь только один, то едут со всех регионов Беларуси”, – отмечает Светлана.

Нынешняя обстановка возле границы вернула интерес к забытой услуге, которая заключается в продаже места в очереди. Организаторы этого “бизнеса” ищут своих клиентов в тематических группах в социальных сетях и мессенджерах. Но такой вид деятельности привлек внимание налоговых служб.

В Министерстве по налогам и сборам Беларуси рассказали историю жителя Брестского района. За свое место в очереди он хотел получить 100 белорусских рублей (примерно 28 евро), но не знал, что “покупателями” оказались налоговики. В итоге молодому человеку предъявили к уплате единый налог в размере 3400 рублей (около 966 евро) и предупредили, что в будущем штраф может составить еще более солидную сумму.

В пунктах пропуска теряют время даже рейсовые автобусы

Хотя считается, что автобусы, выполняющие международные рейсы, проходят границу намного быстрее, чем владельцы автомобилей, сейчас это правило действует не всегда.

Водитель рейсового автобуса из Бреста Владимир рассказал, что регулярно ездит в Варшаву и Бялу-Подляску. По его словам, уже давно прошли те времена, когда автобус, пересекающий границу, прибывает в конечную точку по расписанию.

“Если считать прохождение границы от въезда на территорию пункта пропуска “Брест” и выезда после шлагбаума в Тересполе на польской стороне, то дорога сейчас занимает в среднем 16 часов”, – рассказывает собеседник. Дальше еще почти четыре часа занимает путь до Варшавы.  Владимир признается, что у него нет внятного объяснения, почему приходится так долго стоять на границе. “Наши власти говорят, что это всё из-за поляков, но  когда попадаешь на их сторону, то видишь: они работают нормально, хотя контроль действительно усилили, – отмечает брестский водитель. – Стали тщательнее проверять не столько багаж, сколько визы у пассажиров: расспрашивают о целях поездки и месте работы, если виза выдана с целью трудоустройства”.

При этом Владимир недоумевает: с белорусской территории автобусы и машины в сторону Польши теперь запускают по какой-то труднообъяснимой  схеме. “После пограничного контроля транспорт накапливается у моста через реку Буг, а затем разрешают выезд небольшими партиями, – говорит водитель автобуса. – Зачем это делается? Белорусские пограничники не объясняют, но мы якобы должны делать вывод, что медленно работают поляки и виноваты в очередях они”.

В еще худшей ситуации оказываются туристические автобусы, у которых нет приоритетного права на прохождение границы. В итоге пассажиры в этих автобусах могут иногда провести в пунктах пропуска целые сутки.

 За дезинфекцию на погранпереходах придется платить

У тех, кто отправляется за границу на машине или автобусе, теперь появилась еще одна тема для обсуждений. С 1 сентября на белорусских погранпереходах заработали устройства для проведения дезинфекции транспортных средств.

Идея проводить такую дезинфекцию на въезде в Беларусь появилась пару лет назад, а весной 2022 года Александр Лукашенко подписал соответствующий указ. Из документа следует, что контракт на обязательную дезинфекцию государство заключило с компанией “БелГлобалГарант”, принадлежащей бизнесмену Сергею Тетерину.

Сергей Тетерин считается человеком из очень близкого окружения Лукашенко и часто сопровождает его во время поездок за границу. Что касается фирмы “БелГлобалГарант”, то она занимается строительством,  торговлей продуктами питания и импортом крепких алкогольных напитков в Беларусь.

Судя по всему, теперь у компании приближенного к Александру Лукашенко бизнесмена появится еще один надежный источник дохода. Уже с 16 сентября обязательная услуга дезинфекции автотранспорта на белорусской границе станет платной. Стоимость услуги пока официально не объявлена, но во время эксперимента, признанного успешным, с каждого легкового автомобиля взимали 2 белорусских рубля, с автобуса – 12 рублей, а с грузовика — 25 рублей.

Любопытно, что введение обязательной дезинфекции белорусские власти обосновывали в том числе угрозой распространения коронавируса. Однако с 1 сентября 2023 года Минздрав Беларуси отменил рекомендации, которые были приняты в период действия пандемии COVID-19. Поэтому водители считают услугу по дезинфекции транспортных средств просто очередным побором при пересечении границы