Что происходит на границе Беларуси и ЕС около Бреста, где скопились тысячи фур?

Очередь грузовых автомобилей, которые находятся на границе Беларуси со странами ЕС (Польша, Литва, Латвия) на данный момент составляет почти 3500 фур и продолжает расти. Особенно напряженной остается ситуация возле пункта пропуска «Козловичи» – единственном грузовом погранпереходе на белорусско-польской границе. При этом колонна автомобилей растянулась на десятки километров и затронула трассу М1 – главную автомагистраль Беларуси.

Попасть из РБ в Польшу фуры могут лишь через один погранпереход

Многокилометровые очереди на границе Беларуси со странами Евросоюза в конце календарного года – явление традиционное. Однако сейчас у этой традиции есть нюансы. В прежние годы у дальнобойщиков была пусть небольшая, но альтернатива. Попасть из Беларуси в Польшу можно было не только через пункт пропуска «Козловичи» около Бреста, но и на погранпереходах, расположенных в Гродненской области.

Теперь таких возможностей нет. С ноября 2021 года из-за миграционного кризиса польские власти закрыли движение через автомобильный пункт пропуска «Кузница Белостоцкая» (с белорусской стороны – «Брузги»), а в феврале 2023 года такое же решение было принято в отношении пункта пропуска «Бобровники» (не белорусской стороне «Берестовица»).

Таким образом, для грузовых автомобилей на границе с Польшей остался действующим лишь погранпереход «Козловичи». В середине нынешней недели в очереди на выезд из Беларуси здесь находилось более 1240 фур. По версии Госпогранкомитета РБ, «существенное скопление грузового транспорта на границе обусловлено длительными проверками фур польской стороной и нежеланием сопредельных стран ЕС выполнять нормы по пропуску автомобилей». В частности, белорусские пограничники упрекнули своих польских коллег из пункта пропуска «Кукурыки», что в последнее время они оформляют около 60% фур от нормативных возможностей погранперехода.

Кто виноват в «коллапсе» на границе?

Еще более жесткий комментарий о нынешней ситуации на белорусско-польской границе последовал из уст государственного секретаря Совета безопасности РБ Александра Вольфовича. 6 декабря он лично приехал в Брест, чтобы оценить обстановку возле пункта пропуска «Козловичи».

«Беларусь пытаются задушить. Из Беларуси делают страну-агрессора, создают коллапс на границе», – заявил Александр Вольфович во время встречи с личным составом Брестской пограничной группы.

Госсекретарь белорусского Совбеза акцентировал внимание на том, что из-за действий польской стороны несут убытки европейские компании, а перевозчики испытывают неудобства. «Белорусская сторона пытается нормализовать обстановку, создать элементарные условия для людей. Соседние «демократы» об этом не думают», – сказал Вольфович.

Скопление большегрузов возле границы привело к тому, что местным властям пришлось ограничить движение для другого транспорта при подъезде к пункту пропуска около Бреста. Заторы возникают и на оживленной трассе М1, где очередь порой растягивается на три десятка километров. В некоторых местах фуры иногда занимают две полосы и избежать дорожных происшествий не удается.

При подъезде к «Козловичам» движение транспорта теперь постоянно регулируют сотрудники ГАИ, а коммунальные службы обеспечивают водителей фур питьевой водой. Вдоль очереди периодически курсирует автолавка, а на трассе расставлены мусорные контейнеры и биотуалеты.

«Двое суток стоишь – уже нервный, а приходится ждать неделю»

Впрочем, сами дальнобойщики к таким временным относятся с иронией. «Когда снег и минусовая температура, биотуалет на ветру – совсем не то, что хотелось бы иметь, если стоишь несколько суток в очереди», – говорит Алексей, водитель фур на казахстанских номерах. Он признается, что долгое ожидание при прохождении границы сильно выматывает дальнобойщиков.  «Все напряжены, находятся на пределе: двое суток стоишь – уже нервный, а иногда приходится ждать неделю», – делится Алексей.

Его коллега Александр едет на границу на российском грузовике, чтобы сделать перецепку: по территории Польши машину не пустят из-за введенных ЕС санкций. Себя Александр называет бывалым водителем и к таким очередям на границе в конце года он привык: «В моей семье уже так заведено: если еду в рейс в декабре, то надо приготовить хороший запас и еды, и воды в дорогу, потому что не знаешь точно, сколько будешь в пути».

Российский водитель отмечает, что столпотворение на границе РБ и ЕС перед рождественскими праздниками отмечалось и в прежние годы, когда работало больше погранпереходов. «Просто тогда можно было быстрее сориентироваться, через какой пункт пропуска ехать. Сейчас менять маршрут и двигаться в сторону Литвы смысла особого нет: там тоже в очередях стоит много машин», – объясняет собеседник.

Без комфорта в пункте пропуска и с закрытым украинским рынком

Еще одного водителя тоже зовут Александр, а работает он на транспортную компанию из Сербии. Мужчина рассказывает, что часто возит груз в Россию и обратно, но никак не может привыкнуть к тому, что приходится столько времени проводить на белорусско-польской границе. «Не хочу говорить, кто больше виноват, что такие очереди. Но это ненормально, когда водители находятся сутками в таких условиях – без душа, без возможности отдохнуть и поспать с удобствами, а не в машине», – не скрывает своего раздражения сербский дальнобойщик.

По его словам, в том же пункте пропуска «Козловичи» давно назрела необходимость появления зоны ожидания для грузового транспорта. «Белорусские таможенники рассказывали мне, что такой проект есть, но стройку постоянно переносят и теперь если она и начнется, то не раньше 2025 года», – делится информацией Александр.

А вот в ответах на вопрос влияет ли на нынешнюю ситуацию на белорусско-польской границе блокировка движения фур между Украины и Польшей, все опрошенные водители были единодушны. «Никак это на нас не влияет, там совсем другая история, – считает российский дальнобойщик. – Теперь и мы в Украину на фурах не заедем, ни они к нам. Рынок грузоперевозок между нашими странами закрыт: боюсь, что на очень долгое время».