В Подляском воеводстве, где есть два железнодорожных пункта пропуска, польская сторона фиксирует падение перевозок более чем в два раза. В 2021 году на станции Кузня Белостокская было обслужено около 3200 грузовых поездов, год спустя – около 2600, а в 2023 году – всего 1200.
В 2021 году через еще один пункт пропуска на польской железной дороге (в Семянувце) было отправлено более 3900 поездов, годом позже – 2600, а в 2023 году их количество сократилось до 1700.
На главном пограничном переходе «Тересполь – Брест» в 2022 году оборот поездов снизился на 60% по сравнению с 2021 годом. За 2023 год информации пока нет.
Ранее белорусские активисты призвали власти Польши полностью прекратить грузовое железнодорожное сообщение с Беларусью до освобождения политзаключенных.
Движение пассажирских поездов между Беларусью и Польшей приостановлено с весны 2020 года. Это произошло в связи с началом пандемии коронавируса, однако даже после окончания пандемии перевозки не возобновились. Предыдущее правительство мотивировало сохранение ограничений возможностью того, что Беларусь будет использовать железнодорожное сообщение для оказания миграционного давления на Польшу.
Недавно в Польше сообщили, что профильная комиссия изучает возможность возобновления пассажирского железнодорожного сообщения с Беларусью.
В августе 2023 года Польша пригрозила полностью прекратить грузовые железнодорожные перевозки из Беларуси в связи с присутствием на территории Беларуси вагнеровцев, что, по мнению официальной Варшавы, может быть использовано для гибридных акций и провокаций на польско-белорусской границе. а также усилить миграционное давление.
КОММЕНТАРИИ
ОБСУДИТЬ ПРАВИЛА КОММЕНТИРОВАНИЯ